Камаз 54112: технические характеристики, устройство, грузоподъемность

Камаз 54112: технические характеристики, устройство, грузоподъемность

Камаз 54112: технические характеристики, устройство, грузоподъемность
СОДЕРЖАНИЕ
0
02 ноября 2019

Особенности конструкции

КамАЗ 54112 собран на раме, «склепанной» из штампованных стальных деталей, с лонжеронами переменного сечения. В задней части рамы находится жесткий буксировочный прибор, предназначенный для эвакуации неисправного тягача. Буксировать с его помощью прицеп запрещено.

По сравнению с базовой моделью 5410, усилена подвеска: добавлено по четыре листа в рессоры, появились реактивные штанги в задней подвеске, установлен стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий крены на поворотах. Была доработана и тормозная система. От первых моделей КамАЗ ее отличает наличие мощного воздушного компрессора, радиатора охлаждения сжатого воздуха и двухсекционный кран схемы управления.

Высокая и просторная трехместная откидывающаяся кабина установлена над двигателем, на специальной подвеске с гидравлическим амортизатором. Спальное место позволяет осуществлять перевозку грузов без остановки на отдых. По просьбе покупателя возможна поставка без спального места.

Кабина хорошо изолирована от шума многослойным материалом, спрятанным под мягкой обивкой. Имеется эффективный жидкостный обогреватель, сообщающийся с системой охлаждения. Работу водителя существенно облегчает наличие гидравлического усилителя рулевого управления.

Автомобиль укомплектован надежной многоступенчатой механической коробкой и седельным сцепным полуавтоматом для буксировки любых полуприцепов массой до 25 тонн, оснащенных разъемом пневматического привода тормозной системы, осветительными приборами и габаритными огнями на 24 вольта. Имеются дополнительные емкости для горюче-смазочных материалов.

Даже сегодня, когда с момента снятия модели с производства прошло уже 17 лет, КамАЗ 54112 с полуприцепом активно эксплуатируется, несмотря на появление новых перспективных моделей отечественных и зарубежных производителей. На дорогах можно встреть и модификацию «ХЛ», разработанную для эксплуатации при пятидесяти градусных морозах и тропический вариант этого тягача.

KamAZ 65201-63 (шасси дореформенное) технические характеристики и цена. Обзор шасси «65201-63» с фотографиями.

Крупнотоннажное шасси КамАЗ-65201-63 – наиболее «производительный» и «самый длинный» представитель дореформенного семейства «65201». Автомобиль оснащается «короткой» цельнометаллической откидной кабиной без спального места, но с аэродинамичной «высокой» крышей и классическим (для моделей «до 2010 года») экстерьером – в котором нет «лишних» деталей, «модного» обвеса и прочих современных элементов, зачастую приводящих к «снижению практичности в угоду дизайну».

КамАЗ-65201-63 имеет колесную базу 4 500 мм, а его общая габаритная длина достигает 10 900 мм. При этом отметим, что на передний свес приходится 1 320 мм, на расстояние между двумя передними осями – 1 960 мм и на расстояние между осями задней тележки – 1 440 мм. Длина монтажной рамы шасси составляет 8 130 мм. Высота до ее верхней поверхности равна 1 065 мм. Габаритная высота грузовика по верхней точке кабины не превышает 2 935 мм.

Снаряженная масса четырехосного шасси КамАЗ-65201-63 составляет 11 250 кг. Грузоподъемность при этом доведена разработчиками до отметки 19 600 кг, но может быть увеличена до 29 600 кг (при условии использования шасси на дорогах с разрешенной осевой нагрузкой 130 кН (13 тс)). Полная масса шасси составляет ровно 31 000 кг (41 000 кг), при этом максимально допустимая конструкцией нагрузка на первую и вторую оси равна 15 000 кг, а на заднюю тележку – 16 000 кг (26 000 кг).

Кроме того КамАЗ-65201-63 способен буксировать прицеп с общей массой не более 24000 кг.

Под кабиной «63-й модификации» спрятан мощный 8-цилиндровый V-образный двигатель модели 740.63-400, оснащенный системой прямого впрыска топлива и турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Рабочий объем данного силового агрегата составляет 11,76 литра, а степень сжатия равна 16,8. Максимальная полезная мощность турбодизеля доведена до отметки 400 л.с., достигаемых при 1900 об/минуту. Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 1764 Нм, развиваемых в диапазоне от 1250 до 1350 об/минуту. В паре с двигателем трудится 16-ступенчатая КПП ZF 16S151 с передаточным числом главной передачи 5,11 или 6,33 в зависимости от заводских настроек под ту или иную комплектацию. КПП имеет дистанционное механическое управление и агрегируется с мотором посредством однодискового диафрагменного сцепления с гидравлическим приводом, дополненным пневмоусилителем.

Шасси машины с индексом «65201-63» создано на базе усиленной рамной платформы и многолистовой рессорной подвески, дополненной стабилизаторами поперечной устойчивости. Колесная формула – 8х4. На всех колесах производитель использует барабанные тормозные механизмы, имеющие пневматический привод. Тормозные барабаны получили рабочий диаметр равный 420 мм, ширина колодок при этом составляет 180 мм, а совокупная площадь рабочей поверхности тормозных накладок равна 9 600 см².

Полностью груженый КамАЗ-65201-63, на дороге с твердым покрытием, способен разгоняться минимум до 80 км/час. А внешний габаритный радиус поворота шасси не превышает 11,5 метра.

Как и многие другие модели грузовых автомобилей КамАЗ, эта модель шасси в базе комплектуется: универсальной монтажной рамой, мощной галогеновой оптикой, двухступенчатой подножкой, боковыми зеркалами с ручной регулировкой, двухщеточным стеклоочистителем, камерными шинами R20, двумя аккумуляторными батареями с емкостью 190 А*ч каждая, 28-вольтовым генератором мощностью 2000 Вт, а также топливным баком увеличенной вместимости (500 литров).

Цена «дореформенного» шасси КамАЗ-65201-63 (на вторичном рынке РФ) в 2017 году составляет порядка

1.1 млн. рублей (при этом, во многом, зависит от состояния конкретной машины).

КамАЗ 65117 схема электропроводки

Электропроводка модели выполнена по однопроводному принципу. Массой является корпус автомобиля. Минусовые контакты потребителей подключаются к корпусу машины. Плюсовые контакты подключаются при помощи медных изолированных проводов.

Электрооборудование машины состоит из нескольких систем:

  • Световой сигнализации;
  • Внешнего освещения;
  • Внутреннего освещения;
  • Питания потребителей;
  • Запуска силового агрегата;
  • Очистки ветрового стекла;
  • Сигнализирующих ламп и приборов.

Запуск силовой установки осуществляется стартером. Он подключается к аккумуляторным батареям. Напряжение питания составляет 24 Вольта. Для достижения необходимого показателя напряжения при запуске последовательно соединяют два аккумулятора напряжением 12 Вольт.

Питание потребителей осуществляют:

  1. Аккумуляторные батареи. Служат для питания потребителей при неработающем силовом агрегате;
  2. Генератор постоянного тока. Генератор имеет мощность 2000 Ватт. После запуска силовой установки генератор осуществляет питание электрооборудования и заряд аккумуляторных батарей.

В кабине водителя расположен щиток приборов и блок сигнализирующих ламп. Они позволяют водителю следить за работой узлов и агрегатов при движении. Минусовые провода приборов крепятся на корпус щитка.

К внешнему освещению относятся фары ближнего и дальнего света, задние фонари и противотуманные фары. В основных фарах модели 65117 установлены галогеновые лампы. Внешнее освещение необходимо для эксплуатации транспортного средства в темное время суток.

Световая сигнализация необходима для обозначения маневров при движении по дорогам общего пользования. К ней относятся указатели поворотов, сигналы торможения и фонари автопоезда. Управление прерывателем поворотов осуществляется комбинированным переключателем, расположенным на рулевой колонке.

Для использования транспортного средства в темное время суток в кабине предусмотрены плафоны освещения салона. Подсветка приборов, как и плафоны, относится к внутреннему освещению. Она необходима для контроля работы узлов и агрегатов автомобиля в темное время суток.

Очистка ветрового стекла осуществляется тремя щетками, приводящимися в действие электрическим двигателем. Двигатель имеет две скорости вращения ротора.

Для эксплуатации автомобиля в плохих погодных условиях предусмотрен омыватель ветрового стекла. Подача жидкости осуществляется электрическим насосом, погруженным в бачек.

Комментировать
0
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

;) :| :x :twisted: :sad: :roll: :oops: :o :mrgreen: :idea: :evil: :cry: :cool: :arrow: :P :D :???: :?: :-) :!: 8O

Это интересно

Бензиновые пилы «байкал» Без рубрики
0 комментариев

Карьерные самосвалы белаз 7540 Без рубрики
0 комментариев