Камаз 65207: технические характеристики, расход топлива, отзывы

Камаз 65207: технические характеристики, расход топлива, отзывы

Камаз 65207: технические характеристики, расход топлива, отзывы
СОДЕРЖАНИЕ
0
02 ноября 2019

Видеообзор

Зерновоз на базе шасси KAMAZ-65207-S5 нового поколения DAIMLER — предназначен для перевозки зерна, оборудован металлической платформой. САМОСВАЛЬНАЯ РАЗГРУЗКА. Купить зерновоз КАМАЗ 65207 можно в разных модификациях ( Самосвальный,бортовой,трех сторонняя разгрузка,) смотря какая модификация походит Вам для вашей работы.

Цена

6 500 000руб.

Двигатель OM457LA (Евро-5)
Мощность двигателя 401 л.с.
КПП механическая ZF 16-ти ступенчатая (Германия)
Грузоподъемность, кг 16 800
Тахограф есть
Кондиционер есть
Отопитель кабины Eberspacher Airtronic D2 24V есть
Межколесная и Межосевая блокировки есть
Топливный бак 1 шт. по — 400 л
Резина 315/60R22.5 бескамерная
Подвеска пневмо
Объем самосвальной платформы не менее – 26 куб.м.

Кабина на рессорах, 1- но спальное место.

Самосвальный кузов с двухсторонней боковой разгрузкой.

  • Внутренние размеры платформы, не менее — 7200*2420*1500 мм.
  • Надставные борта +300 мм до 30 куб.м.
  • Задний борт – откидной.

Прицеп 3-х осный на односкатной ошиновке 7 колес на стальных дисках (6+1 запасное). диски – российского производства, шины – российского производства 385/65R22,5.

Платформа стальная, коробчатого типа с откидными нижними боковыми бортами с верхней навеской, отпирание/запирание боковых бортов механическое, производится вручную; Верхние боковые борта закреплены жестко к стойкам платформы.

  • Передний борта – фиксированные;
  • Задний борт – откидной
  • Для исключения открывания бортов, в присутствии перед ними человека, предусмотрен единый для двух рядов бортов, запорно-удерживающий механизм, открывается при помощи ручки на передней обвязке, для одного борта открывается при помощи ручки на задней обвязке;
  • В передней части кузова предусмотрена металлическая площадка с откидной лестницей для доступа в кузов и сматывания/разматывания полога;
  • На передней стенке переднего борта установлена лестница и/или поручень;
  • Для придания жесткости кузова с внутренней стороны стойки стянуты цепями, расположение цепей по диагонали, а также стянуты горизонтально расположенными жесткими штангами;
  • Для перевозки сыпучих грузов мелкой фракции и более плотного прилегания бортов, на каждом проеме предусмотрены уплотнения, а также на каждом откидном борту в нижней его части установлен металлический уголок;
  • Стационарный полог (ПВХ плотностью 650 г/м2) с дугами арочного типа (для исключения провисания) входит в комплектацию;
  • Материал кузова: сталь «09Г2С» толщина днища – 4 мм толщина панелей бортов – 3 мм;
  • Объем самосвальной платформы, не менее – 30 куб. м;
  • Внутренние размеры платформы, не менее — 7258х2458х1650мм.

Гидрооборудование:

  • Телескопический гидроцилиндр в количестве 2 ед. с продольным расположением;
  • Управление механизмом подъемом – дистанционное из кабины водителя.

Шасси:

  • Сварная рама, с двумя лонжеронами из швеллеров переменного сечения;
  • Усиленное, трапециевидное дышло с «евро-петлей», диаметром сцепного кольца 50 мм.;
  • Поворотный круг производства Россия;
  • Пластиковые крылья с резиновыми брызговиками над задней тележкой и передней оси;
  • Кронштейн крепления номерного знака и держатель запасного колеса с намоточной системой;
  • Металлический или пластиковый инструментальный ящик;
  • Предусмотрено установка боковой защиты и заднего противоподкатного бруса по правилам ЕЭК ООН;
  • Предусмотрено нанесение светоотражающей контурной маркировки на самосвальную платформу по правилам ЕЭК ООН.

Популярные представители в своем репертуаре

В настоящее время КАМАЗы зерновозы делятся на два основных типа:

  • Бортовые конструкции;
  • Самосвальные варианты с автоматической платформой (есть опция – саморазгрузка).

Чтобы грузоперевозки не получились затратными по количеству расхода топлива, или частыми по числу заездов, нужно ориентироваться на технические характеристики грузовика.

Например, КАМАЗ с пометкой зерновоз 45143 способен вместить всего 11,5 тонн груза. Мощность двигателя составляет 300 лошадиных сил, а вместительность бака приличная – 500 литров.

Модель с индексом 776012 выдерживает до 14,5 тонн. Сюда так же, как и в предыдущий вариант встроен мотор экологического класса Евро 4.

Бортовая модификация с номером 6520 выдерживает до 20 тонн перевозимого груза, а это еще больше.

Модель под номером 552900, которая носит народное название КАМАЗ зерновоз самосвал, привлекательна следующими особенностями:

  • трехсторонней разгрузкой;
  • номинальной грузоподъемностью 15 тонн;
  • большой кабиной с оформленным спальным местом;
  • наличием тягово-сцепного устройства;
  • присутствием всех необходимых устройств в дороге.

Норма токсичности аналогичная – Евро 4. Среди всех особенностей следует отметить, что встроенный гидравлический привод оборудован пневматическим усилителем.

Внешний вид

Экстерьер самосвала 6520 был осовременен, особенно эффектно он стал смотреться с новой кабиной

Внимание привлекают новые фары, появился козырек. Она получила высокую крышу, что улучшило обзор, особенно с цельным лобовым стеклом, которое эффективно очищается тремя дворниками

Наличие буфера и нижнего пояса обеспечивает быструю посадку и высадку. Большие зеркала улучшают обзорность при маневрировании задним ходом в ограниченном пространстве.
Для подъема кабины применяется стандартный гидроусилитель. Под правой пассажирской дверью расположили систему механического подъема кабины. На эту модель КАМАЗа было решено установить 16 кубовый цельнометаллический кузов с высокими бортами. Его особенностью является овальное поперечное сечение. Такая форма помогает уменьшить налипание сыпучих материалов, за счет изменения центра тяжести при выгрузке.
Важный момент – для этого самосвала существует возможность увеличения объема кузова при помощи специальных бортов. Их можно заказать и установить непосредственно у производителя. Это существенно расширяет функционал автомобиля.

КамАЗ-6520

Долгое время в линейке Камского автозавода не было автомобиля тяжелого класса, соответствующего последним требованиям, предъявляемым рынком. КамАЗ-6520 стал эффективным ответом на новые потребности рынка, обусловленные необходимостью увеличения грузоподъемности. Модель держалась в лидерах рынка свыше 10 лет, оставаясь популярной и востребованной.

История создания машины КамАЗ-6520 началась в 90-х. Тогда на отечественном рынке появился дефицит спецтранспорта, готового работать в сложных российских условиях и перевозить большие грузы. Камский автозавод в тот период выпускал множество моделей, но технические характеристики их заметно уступали иностранным


6520 рестайлинг

аналогам. Активно использовался КамАЗ-65115 с грузоподъемностью в 15000 кг. Однако его показателей было уже недостаточно.

В итоге Камский автозавод разработал автомобиль КамАЗ-6520 с колесной формулой шесть на четыре. Отличный труженик справлялся практически с любыми задачами. Среди конструктивных особенностей модели значились система ABS, цельнометаллическая сварная платформа и управление работой из кабины.

Устройство

Ключевые системы и узлы КамАЗ-65201 спроектированы специально для использования на автомобилях, имеющих повышенную грузоподъемность. Усиленная и удлиненная рама, дополненная сплошными усилителями и прямыми лонжеронами равного сечения, увеличивает показатели долговечности и надежности автомобиля. Грузоподъемность каждого ведущего моста самосвала равняется 13000 кг. Данный элемент легко переносит постоянные перегрузки. Благодаря функции блокировки межосевых и межколесных дифференциалов значительно увеличивается проходимость автомобиля, что позволяет использовать его в плохих дорожный условиях.

Модель оснащается надежной тормозной системой, дополненной авторегулировкой зазора между барабаном и колодкой. Также в грузовике присутствуют адсорбентный осушитель воздуха, антипробуксовочная система (ASR), ограничитель скорости и антиблокировочная система тормозов (АBS).

Устойчивость и управляемость автомобиля удалось повысить путем введения стабилизаторов поперечной устойчивости задней и передней подвесок. Рамка-стабилизатор предотвращает боковые смещения самосвальной платформы при выполнении погрузки или разгрузки. Дополнительную защиту обеспечивают задний противоподкатный брус безопасности и боковая защита.

Кабину КамАЗ-65201 в сравнении с более ранними продуктами Камского завода сделали более комфортной и удобной. В ней имеются рулевая колонка с изменяемой геометрией, предоставляющая возможность настраивать руль по наклону и высоте, многослойная шумо- и теплоизоляция, водительское сиденье с различными настройками и мощная система обогрева. Благодаря доработанному гидроусилителю руля поворачивать колеса легко даже при полной загрузке и с выключенным двигателем. Передовая 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S151 обеспечивает небольшой расход топлива. С 2005-го года данный элемент собирается на предприятии «ZF-КАМА» в Набережных Челнах.

В целом, КамАЗ-65201 зарекомендовал себя как надежный и выносливый автомобиль, способный переносить большие нагрузки длительное время.

Габаритные размеры самосвала:

  •  длина – 9250 мм;
  •  ширина – 2500 мм;
  •  высота – 3250 мм.

Радиус поворота автомобиля составляет 10500 мм. Грузовик способен преодолевать подъемы в 25% и разгоняться до 90 км/час.

Кабина

Первоначально четырёхосный 8х4 «КамАЗ» комплектовался традиционной «КамАЗ»овской кабиной родом из 70-х/80-х годов. В обновлённой версии самосвала – «КамАЗ-65201 Люкс» – самым долгожданным нововведением стала замена морально и технически устаревшей классической кабины на новую, современную, хорошо знакомую по грузовикам «Мерседес Актрос». Она гораздо более комфортная, просторная, с высокой крышей. Для самосвала по-прежнему предусмотрена кабина без спального места, но при желании стало возможным заказать и кабину с полноценным «спальником».

В отличие от старого «КамАЗ-65201», в версии «Люкс» кабина установлена не на пневматической подвеске, а на четырёхточечной пружинной подвеске. Однако, несмотря на это, а также на рессорную подвеску, самосвал«КамАЗ-65201Люкс» идет очень плавно, мягко гася неровности дороги. В кабине при этом относительно тихо и комфортно. Новая кабина самосвала расположена довольно высоко, поэтому вдобавок к основным ступеням появилась ещё и гибкая подвесная ступень, самая нижняя, для более лёгкого подъёма на рабочее место.

Руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации содержит основные сведения о механизме транспорта, подготовке его к работе, правилах и периодичности обслуживания, основных неисправностях.

Заводом «КАМАЗ» рекомендуется использовать для надежной и ровной работы двигателя следующие виды топлива и масла, которые прошли необходимые испытания, и были допущены к применению.

  • Качество дизельного топлива должно отвечать всем требованиям стандарта ГОСТ 305-82 при заправке машины, используемой за пределами города. Главным параметром данного стандарта является процент содержания серы в дизеле, равный 0,5 %. Если грузовик эксплуатируется в черте города, серы в топливе должно быть не более 0,1 %. Также следует учитывать при выборе горючего время года и температуру воздуха (на марках, которые используются в летнее время, указана буква «Л», а на зимних – буква «З»).
  • Моторное масло необходимо использовать группы CE, либо CF-4 (по API). Класс вязкости масла подбирается в зависимости от температуры окружающей среды. Например, масло класса 5W-30 или SAE 5W-40 подходит для работы двигателя во все сезоны в районах с умеренным или холодным климатом.

При возникновении легких поломок можно использовать схему и инструкцию для самостоятельного ремонта. В противном случае стоит обратиться в сервисную службу.

История создания

Производство самосвалов повышенной грузоподъемности началось на КамАЗе в 1996 году. На тот момент предприятие выпускало 13-тонник КамАЗ-55111 и 15-тонник КамАЗ-65115. Однако на отечественном автомобильном рынке постоянно увеличивался спрос на надежные и неприхотливые автомобили значительно большей грузоподъемности, чем существовавшие тогда модели.

Проблему дефицита по-настоящему тяжелых самосвалов нельзя было решить путем модернизации имеющихся грузовиков, поэтому на КамАЗе начались работы по созданию принципиально новой линейки автомобилей.

Первенцем в этом семействе стал КамАЗ-6520 грузоподъемностью 20 тонн с колесной формулой 6х4, предназначавшийся для карьерных, сельскохозяйственных и строительных работ. Он вышел в 2003 году.

От старых моделей этот самосвал получил лишь стандартную кабину, а все узлы и агрегаты, обеспечивающие грузоподъемность, мощность и экономичность, были новыми, например, усиленная рама, система гидравлики, 320-сильный двигатель, соответствующий экологическому стандарту Евро-2 и т.д.

Первенец в линейке большегрузных грузовиков КамАЗ-6520 с колесной формулой 6х4

На базе этой модели был создан полноприводный самосвал-19-тонник КамАЗ-6522 с кузовом объемом 12 мᶟ. Он смог хорошо себя зарекомендовать как на бездорожье, так и в условиях достаточно низких температур. Благодаря наличию механической системы управления топливной системой, упростился ее ремонт и обслуживание, автомобиль стал менее требователен к качеству дизтоплива и без проблем заводился в морозы.

Данная модель получила систему обогрева кузова отработанными газами, передний мост производства болгарской компании «Мадара» с двойными карданными шарнирами, 16-ступенчатую коробку ZF и раздаточную коробку ZF STEYER, а также обновленную кабину с гидроподъемником и немного «подросшую» по длине грузовую платформу.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Высокая грузоподъемность КАМАЗ-6520.
  • Проходимость даже по плохим дорогам.
  • Простота эксплуатации и ремонта.
  • Хорошая обзорность для водителя.
  • Линейка мощных, надежных и экономичных двигателей.
  • Комфортная кабина с продуманным интерьером, регулируемым рулем и пневматической амортизацией.
  • Качественная линзованная оптика.
  • Хорошая шумо- и теплоизоляция.
  • Предпусковой подогреватель позволяет легко заводиться в любую погоду.
  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Широкий выбор различных модификаций.
  • Наличие дополнительных опций, таких как установка кондиционера.

Минусы машины

  • В отдельных машинах возникают проблемы с качеством сборки.
  • Несмотря на хороший уровень комфорта в кабине, он уступает зарубежным аналогам.
  • Отсутствие места для полноценного отдыха.
  • Слабый электрогенератор.
  • Недостаточно отработанная гидравлическая система, которая может давать сбои.
  • Скорость 90 км/ч при полной загрузке недостаточна для современного самосвала.
  • В редукторах мостов часто выходят из строя подшипники.
Комментировать
0
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

;) :| :x :twisted: :sad: :roll: :oops: :o :mrgreen: :idea: :evil: :cry: :cool: :arrow: :P :D :???: :?: :-) :!: 8O

Это интересно

Бензиновые пилы «байкал» Без рубрики
0 комментариев

Карьерные самосвалы белаз 7540 Без рубрики
0 комментариев