Тормоза и электрооборудование КамАЗ-65801
На каждом колесе автомобиля КамАЗ-65801 установлены тормоза барабанного типа, с пневматическим приводом и системами ABS и ASR. Диаметр тормозного барабана равна 420 миллиметров, а ширина тормозных колодок составляет 180 мм.
Помимо основного тормоза, самосвал комплектуется вспомогательной, резервной и стояночной тормозными системами. Также система Telligent двигателя Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 обеспечивает максимальное замедление при переключениях скоростей.
Электронные и электрические системы самосвала КамАЗ-65801 питаются от 2-х аккумуляторных батарей, суммарной ёмкостью 420 А/ч. Также данный грузовик оборудован регулятором напряжения и генератором мощностью в З кВт.
Устройство
Рама КамАЗ 6580 изготавливается из стали повышенной прочности, лонжероны дополнены усилителями и выполнены из стали S600MC. Передняя подвеска малолистовая, основанная на резинометаллических шарнирах с необслуживаемыми сайлентблоками (рассчитана на нагрузку до 9000 кг). В версии КамАЗ 65802 используется ведущий передний мост Hande HDZ-10, выдерживающий нагрузку до 10000 кг. Задняя подвеска является балансирной с тандемом ведущих мостов от Hande, колесными редукторами и межколесным дифференциалом. Максимальная нагрузка составляет 32000 кг.
КамАЗ 6580 комплектуется проверенной 16-скоростной механической трансмиссией ZF16S 2220ТО с демультипликатором и делителем с дистанционным управлением. Для версии КамАЗ 65802 предусмотрена раздаточная коробка КамАЗ 6522.
Тормозная система КамАЗ 6580 имеет пневматический привод. Основу ее составляют барабанные механизмы с диаметром барабана 420 мм, шириной накладок 180 мм. В серии устранена проблема «задумчивого тормоза», свойственная большинству самосвалов КамАЗ. В конструкцию тормозной системы добавлен «мокрый» ресивер, препятствующий попаданию влаги, диаметр трубопровода питания увеличен, за счет чего отклик при нажатии на педаль повысился.
Изначально КамАЗ 6580 комплектовался U-образными кузовами НЕФАЗ. С учетом загрузки «с горкой», свойственной для российской эксплуатации самосвалов, предельная нагрузка в отдельных случаях была существенно выше нормативной, что сказывалось на возможностях и состоянии автомобиля. В 2021 году прежние кузова были заменены прямоугольными кузовами БЦМ () меньшего объема.
Кабина для серии КамАЗ 6580 изготавливается по лицензии Mercedes-Benz и является практически полной копией кабины грузовиков семейства Mercedes Axor. Салон отличается высочайшим уровнем комфорта. По данному показателю автомобиль не уступает иностранным аналогам.
Весовые характеристики:
- снаряженный вес – 15550 кг;
- нагрузка на переднюю ось – 6200 кг;
- нагрузка на заднюю часть – 9350 кг;
- полная масса – 41000 кг;
- нагрузка на переднюю ось – 9000 кг;
- нагрузка на заднюю часть – 32000 кг;
- грузоподъемность – 25450 кг.
Автомобиль комплектуется платформой с объемом 16 куб.м и углом подъема до 50 градусов. Максимальная скорость КамАЗ 6580 составляет 90 км/час, угол преодолеваемого подъема – 18 градусов. Для машины используются камерные пневматические шины 12.00 R24 (размер обода – 8,5-24).
Кабина
Первое, что поражает в кабине новых машин из Набережных Челнов – тишина и комфорт. Как будто сидишь не в отечественном самосвале, а в каком-нибудь Mercedes-Benz Axor, например. Хотя почему например? Кабина именно этого чистопородного «немца» и установлена на шасси новых КАМАЗов. Отсюда и отсутствие шума и вибраций в кабине, и импортные комплектующие, и аккуратная отделка. Кабина собирается у нас, из импортируемых отшампованных панелей, которые свариваются и окрашиваются на камском заводе.
Есть возможность докомплектовать салон кондиционером, электростеклоподъемниками и другими элементами комфорта.
Одним словом, кабина у новых самосвалов что надо: комфортабельная и современная.
Кабина самосвала КамАЗ-65801
Тип кабины данного самосвала классический для КамАЗа – бескапотная, расположенная над двигателем. Подвеска у кабины – четырёхточечная, пружинная. Как и для абсолютного большинства самосвалов, она идёт в исполнении без спального места. В салоне возникает полное впечатление, что находишься в кабине Mercedes-Benz Axor или же Atego. Ничего удивительного в этом нет, потому что на самом деле это так и есть.
Кабины самосвалам КамАЗ-65801, как и другим новым КамАЗам, достались в наследство от Mercedes-Benz Axor предыдущего поколения (каркасы доставляются из Германии). Данные кабины производятся на КАМАЗе, причём уровень и контроль качества, свойственные для Mercedes-Benz, полностью сохраняются. Их интерьер отличается продуманностью, функциональностью и удобством.
Комбинация приборов у КамАЗ-65801 тоже такой, как в Mercedes-Benz Axor. Он очень простой, но информативный, любые показания легко снимаются единственным беглым взглядом, а на экран бортового компьютера можно вывести очень многие параметры. Управление бортовым компьютером выведено на рулевое колесо. Панель приборов имеет трёхсекционную конструкцию, она очень эргономична.
Кресел два, они современные, регулируемые и очень удобные. Кабина КамАЗ-65801 отличается отменной тепло-, шумо- и виброизоляцией.
Самосвальный прорыв. Обзор нового самосвала КАМАЗ-65801
Очень сильно преобразились грузовики КАМАЗ за последние несколько лет! Тягачи КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-5490 Neo стали суперхитами российского рынка в магистральном сегменте. Изменяется и самосвальная линейка. Мы познакомились с новейшим самосвалом КАМАЗ-65801, который является флагманом этой гаммы, и пришли к выводу, что у российского производителя получилось предложить рынку уникальный продукт. И вот почему.
Официальный дилер ПАО «КАМАЗ», работающий на рынке Беларуси с 2004 года ОДО «ВТК КАМАЗавто», в марте 2021 года первым ввез в нашу страну и показал возможности этой новинки российского автопрома. Итак, знакомьтесь — самосвал КАМАЗ-65801!
Самосвал КАМАЗ-65801 имеет колесную формулу 8х4 и грузоподъемность 33 тонны. Например, в гамме МАЗа самосвалов такой грузоподъемности нет. По этому параметру новый КАМАЗ скорее аналог продукции европейских производителей. Впрочем, он и сам наполовину чистокровный «европеец».
Под кабиной у него немецкий двигатель Mercedes-Benz OM457LA мощностью 428 л.с. Это рядный 6-цилиндровый дизель рабочим объемом 11,8 л. Такой же мотор устанавливается на грузовики Mercedes-Benz Axor.
Следует отметить, что вся силовая линия здесь от «премиальных» поставщиков. Так, например, коробку передач поставляет ZF (Германия). На данной модели используется 16-ступенчатая механическая версия.
Внешне версию, оборудованную двигателем Mercedes-Benz, легко отличить по форме глушителя, смонтированного слева за кабиной. Экологический стандарт двигателя — Евро-5.
Важная техническая особенность самосвала КАМАЗ-65801 — усиленные мосты, позволяющие уверенно держать нагрузку 33 тонны. Задние мосты, которые производятся по лицензии MAN, поставляет китайская компания HanDe Axle — проверенный временем и отечественными условиями эксплуатации производитель, изделия которого доказали свою надежность.
Передние оси также производства HanDe Axle. Размерность шин у самосвала внушительная — 12.00 R24.
Очень грамотно, с дизайнерской точки зрения, сделан отсек для двух аккумуляторов. Справа у переднего колеса есть небольшой ящик, оформленный таким образом, что не сразу догадаешься, что это аккумуляторный отсек.
Самосвальный кузов прямоугольного сечения c обогревом платформы и тентом изготавливает нефтекамский автозавод НЕФАЗ, который входит в группу . Его внутренний объем — 20 куб.м.
Кабина этому самосвалу досталась в наследство от Mercedes-Benz Axor (каркасы доставляют из Германии). Такие кабины сейчас производят на КАМАЗе, уровень и контроль качества Mercedes-Benz сохраняется. Интерьер отличается продуманностью, функциональностью и удобством.
Щиток приборов КАМАЗу также достался в наследство от Mercedes-Benz Axor. Он очень простой, но информативный, все показания легко снимаются одним беглым взглядом, а на экран бортового компьютера выводятся многие параметры. Управление бортовым компьютером выведено на рулевое колесо.
При подготовке нового тяжелого семейства к производству Камский автомобильный завод проделал гигантскую работу. В результате на рынке появился самосвал, не уступающий зарубежным аналогам, но по куда более демократичным ценам.
ABW.BY
Партнер материала
ОДО «ВТК КАМАЗавто» было создано в 2004 году и на протяжении 14 лет является официальным дилером ПАО «КАМАЗ» в Республике Беларусь по продаже и обслуживанию автомобилей марки КАМАZ. Адрес: г. Минск, ул. Клары Цеткин, 51, помещение №9Б-2 Тел.: +375 (17) 306-26-10 (11,12,13,14,15) Тел. моб.: + 375 (29) 190-06-95
Технические характеристики
Размеры и грузоподъемность
Длина кузова седельного тягача КамАЗ-6460 составляет 6580 мм, а ширина и высота достигают 3635 и 2500 мм соответственно. Объем колесной базы составляет 4450 мм.
Снаряженная масса у автопоезда на базе 6460 составляет 9350 кг, а максимально допустимая масса вместе с грузом может достигать 46000 кг. При этом нагрузка на седло равна 16500 кгс
Обратим внимание, что это рекордные характеристики среди других седельных тягачей КамАЗ. В данном случае с моделью 6460 может сравниться разве что модификация 5460, обладающая следующими показателями – 7350/18000/40000 (масса тягача/общий вес с полуприцепом/автопоездом соответственно)
Особенности применения тягачей КамАЗ
Седельные тягачи используются повсеместно – не только на гражданке, но и военной сфере. Поэтому возникла необходимость разработки специализированного грузовика на базе 6460 для армейских нужд. У этих машин широкая область применения. Так, на шасси 6460 есть возможность установить различное спецоборудование, включая краны, манипуляторы и бортовые платформы. Более того, техника используется и в строительной отрасли. Например, на шасси 6460 можно установить зенитно-ракетный комплекс. Как вариант, данная платформа ввиду своей прочности отлично подойдет для транспортировки комплектующих для ракет-носителей, причем с соблюдением всех норм безопасности.
Кроме того, Камский автозавод наладил производство вахтовых автобусов КамАЗ. Данный транспорт представляет собой будку, которая устанавливается на шасси КамАЗ-6460. Базовые такие модификации имеют дополнительный индекс 4208 и 42111. Максимальная пассажировместимость таких машин составляет 22 человека в сидячем положении. Плюс к этому отметим еще два пассажирских места в кабине.
КамАЗ-6522 также представлен на рынке в виде цистерны, лесовоза, перевозчика взрывчатых веществ, бензовоза, контейнеровоза, бетономешалки и т. д. Исходя из этого, можно сделать вывод, что Камский автозавод смог наладить производство грузовиков на базе одного и того же шасси, но с разным предназначением. Универсальная платформа позволяет значительно сократить производственные издержки. Например, для выпуска разных типов грузовиков компания использует один конвейер, а специальные кузова для них разработают уже в разных цехах.
Двигатель, тормоза и трансмиссия
КамАЗ-6460 оборудован четырехтактным 8-цилиндровым дизелем с индексом 740.63-400. Система промежуточного воздушного охлаждения, использованная в этом дизеле, обеспечивает более эффективную работу турбонаддува. Особенности данного мотора – сниженное на 10% потребление топлива, высокие тяговые характеристики и соответствие экологическим нормам не ниже Евро-3. По состоянию на 2016-2017 год, в производстве еще есть экспортные грузовики, которые поддерживают нормы Евро-5 и Евро-6. Такие машины предназначены для европейского рынка. К тому же, все обновленные моторы имеют увеличенный межсервисный интервал.
Рабочий объем двигателя составляет 11,7 литра, а мощность достигает 294 лошадиные силы. Крутящий момент равен 1764 Н/м, и достигается уже при 1900 об/мин.
В качестве альтернативы отечественному мотору предлагается импортный дизель Cummins L360, который не требователен к качественному топливу. Экологический класс мотора соответствует Евро-3 и выше. Двигатель оснащен системой механической подачи топлива, что позволяет легко запускаться даже в лютый мороз. Топливо практически не замерзает, но в крайних случаях можно всегда использовать специальные присадки.
Современные версии тягача в базовой комплектации оснащены антиблокировочной системой, которая значительно улучшает эффективность относительно устаревших барабанных тормозов. К тому же, грузовик оснащен проверенной временем рессорной подвеской.
В качестве трансмиссии для КамАЗ-6460 выступает механическая шестиступенчатая КПП от компании ZF. Особенностью конструкции коробки является литый седельно-сцепной механизм от иностранных поставщиков Jost или Georg Fisher.
Расход топлива
Независимо от модификации, КамАЗ-6460 потребляет в среднем 27 литров на 100 км пути. Однако в груженном состоянии (в составе автопоезда) расход подбирается к отметке 48-50 литров на 100 км. Если ехать на максимально возможной скорости (около 90 км/час), в этом случае потребление топлива составит 60 литров/100 км. В связи с этим производитель устанавливает на данную модель топливный бак объемом 600 литров.
Технические характеристики КамАЗ-6350
Габариты и грузоподъемность
- Длина: 9 850 миллиметров;
- Ширина: 2 500;
- Высота автомобиля по кабине/тенту: 3080/3260 мм;
- Клиренс (дорожный просвет): 360 миллиметров;
- Максимальная глубина, преодолеваемого рва: 140 сантиметров;
- Глубина, преодолеваемого брода: до 1,74 метра;
- Внешний радиус разворота: 13,9 м;
- Снаряженная масса вездехода: 12 400 килограмм;
- Грузоподъемность: 10 500 килограмм;
- Максимальная масса, буксируемого прицепа: 15 тонн.
Двигатель и расход топлива КамАЗ-6350
Вездеход приводится в движение мощным отечественным турбодизелем КамАЗ 740.50-360. Этот восьмицилиндровый силовой агрегат имеет V-образное размещение цилиндров, он оборудован технологией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Максимальная полезная мощность составляет 347 лошадиных сил, номинальная мощность при скорости вращения коленчатого вала 2 000 об/мин, достигает 360 л.с. При этом рабочий объем этого дизельного мотора равен 11,76 литра. По экологическим параметрам КамАЗ 740.50-360 соответствует требованиям международного стандарта Евро 2.
КамАЗ-740.50-360
В базовой КамАЗ-6350 оборудован двумя топливными баками по 210 литров каждый, некоторые модификации могут оснащаться двумя баками, суммарной емкостью в 560 литров. Норма расхода топлива для шасси зафиксирована на отметке в 36,5 литра на 100 километров пути, однако в реальных условиях автомобиль может потреблять большее количество солярки.
Трансмиссия, тормоза и электрооборудование
КамАЗ-6350 агрегатируется лицензионной шестнадцатиступенчатой коробкой переключения скоростей ZF 16S 1820. Эта «механика» производится по немецкой лицензии и отличается высокой надежностью. МКПП состоит из основного четырехступенчатого редуктора передач с делителем и планетарного демультипликатора. Заявленный жизненный цикл: не менее 700 000 километров. На вездеходе также установлена двухступенчатая раздатка, с блокируемым межосевым дифференциалом. Привод передних мостов не отключается – он постоянный.
КПП Коробка передач ZF 16S 1820
Электронные и электрические схемы грузовика питаются от двух двенадцати вольтовых аккумуляторных батарей с емкостью по 190 А/ч, каждая. Также шасси комплектуется регулятором напряжения и 28-вольтовым генератором, мощностью 2 киловатта.
КамАЗ-6350
Подробнее ознакомиться с техническими и эксплуатационными характеристиками КамАЗ-6350 можно здесь:
| грузоподъемность, кг | 10000 |
| масса буксируемого прицепа, кг | 12000 |
| полная масса, кг | 22100 |
| снаряженная масса, кг | 11900 |
| габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 9830 х 2550 х 3110 |
| размеры платформы (ДхШхВ), мм | 6650 х 2470 х 750 |
| 1580 | |
| дорожный просвет, мм | 390 |
| колесная база, мм | 1940 + 3340 + 1320 |
| колея передних/ задних колес, мм | 2050/ 2050 |
| наружный радиус поворота, м | 13,9 |
| максимальная скорость, км/ч | 95 |
| расход топлива, л/100 км | 36,5 |
| объем топливного бака, л | 250 + 125 |
| запас хода, км | 1000 |
| двигатель | дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°, турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения |
| диаметр цилиндра, мм | 120,0 |
| ход поршня, мм | 130,0 |
| рабочий объем, л | 11,76 |
| степень сжатия | 16,8 |
| мощность двигателя, л.с. (кВт) | 360 (265) при 2200 об/мин |
| крутящий момент, кГс*м (Нм) | 148 (1452) при 1300-1500 об/мин |
| сцепление | однодисковое, сухое |
| коробка передач | ZF 16S 1820 механическая, 16-ти ступенчатая |
| раздаточная коробка | двухступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом |
| главная передача | двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1) |
| дифференциал | блокируемый на задних мостах |
| привод передних мостов | постоянный, неотключаемый |
| размер шин/ модель | 425/85 R21/ Кама-1260 |
Подвеска, ходовая часть и мосты
Подвеска данного грузовика (как передняя, так и задняя) является зависимой, рессорной, малолистовой.
Тип колёс – дисковые. Размер обода: 8,5-24. Тип шин – пневматические, камерные. Типоразмер шин – 12.00 R24. Размерность внушительная. Самосвалы стандартной комплектации обуваются в камерную резину от основного поставщика –«Нефтекамскшины». Однако за дополнительную плату можно заказать и шины марки Continental.
Важной технической особенностью самосвала КамАЗ-65801 являются усиленные мосты, позволяющие уверенно держать нагрузку при серьёзной грузоподъёмности в 33 тонны. Как задние, так и передние мосты поставляет китайская компания HanDe Axle, но производятся они по лицензии немецкого производителя MAN
Это проверенные временем и отечественными условиями эксплуатации изделия, доказавшие свою надёжность. Мосты данного производителя устанавливаются также на популярные в России и СНГ тяжёлые самосвалы Shacman / Shaanxi китайского производства.
Трансмиссия КамАЗ-65206
К преимуществам данной модели стоит отнести современные и надёжные агрегаты трансмиссии импортного производства. Седельные тягачи КамАЗ-652О6 могут оснащаться двумя видами коробок переключения передач. Это ZF 16S2221 – механическая шестнадцатиступенчатая синхронизированная КПП с интардером, трансмиссионным тормозом-замедлителем для затяжных горных спусков и дистанционным управлением. А также ZF-AS Tronic (ZF 12AS21З5 / ZF 12AS21ЗО) – двенадцатиступенчатая несинхронизированная коробка автоматизированного типа, с электронно-пневматическим приводом.
Главная передача – гипоидная, высокой грузоподъёмности, имеет передаточное отношение З,7 (Dana). Модель заднего моста: Dana DD15О/R15О. Это современная продукция от мирового лидера в производстве трансмиссий, мостов, карданных валов, систем уплотнений, электронных систем управления. Также на некоторые автомобили первых лет выпуска устанавливались ведущие задние мосты «Даймлер» – модели Daimler HL4/HD4.
Автомобили данной модели комплектуются диафрагменными однодисковыми сцеплениями, оснащёнными гидравлическими приводами с пневматическим усилением. Модель сцепления: MZF-4ЗО.
Камаз 65801
Камаз 65801 – крупнотоннажный грузовик самосвального типа. Полное название транспортного средства: 65801-J5. Четырёхосный грузовик уникален, поскольку эксплуатируется для перевозки абсолютно любого типа грузов, в т.ч., строительных, промышленных. Рассчитан на перемещение по городским, пригородным междугородним трассам. Легко преодолевает расстояния по бездорожью или в плохих погодных условиях. Модель дебютировала в 2021 году на российской выставке строительной техники и технологий, и спустя несколько месяцев самосвал был запущен в массовое производство на Камском заводе.
Особенностями грузовика являются:
- усовершенствованная самосвальная платформа марки HYVA либо Binotto;
- качественный и мощный немецкий двигатель Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 (Евро 5) либо Cummins ISG12E5;
- просторная и удобная кабина с эргономичным расположением датчиков на приборной панели;
- шестнадцатиступенчатая КПП;
- удобное расположение шести цилиндров;
- повышенная проходимость, качественные шины;
- хорошая управляемость и маневренность, несмотря на массу самосвала;
- способность преодолевать «крутые» подъемы.
Самосвал-углевоз на шасси КАМАЗ-65801: обзор (+фото)
Подробности Категория: Тест-драйв Опубликовано 29.12.2018 Обзор нового самосвала-углевоза на шасси КАМАЗ-65801.
Самосвал-углевоз на шасси КАМАЗ-65801 с колесной формулой 8х4 был представлен летом на выставке «СТТ-2018» в Москве.
Изготовлена данная модель известной подмосковной , поэтому ее официальное название — БЦМ-291.2.
Обычный самосвал КАМАЗ-65801 уже знаком российским потребителям, но ранее на нем была установлена обычная самосвальная платформа. А представленная модификация получила кузов увеличенного объем из износостойкой стали, специально для перевозки больших партий угля.
При первом взгляде на новинку в глаза бросается огромный самосвальный кузов, пристроенный за кабиной. Самосвальная платформа имеет объем 28 кубометров. В передней ее части установлен большой козырек, который защищает кабину от падения груза при погрузке.
Самосвальная платформа выполнена из износостойкой стали QUARD 450, имеет систему обогрева выхлопными газами. Подъем и опускание кузова осуществляется гидроцилиндром (Binotto или HYVA). Платформа оснащена обогревом выхлопными газами, пологом с механизмом скручивания, дополнительной лестницей.
Основные особенности новинки:
- усиленная конструкция кузова из износостойкой стали;
- удлиненный защитный козырек кузова над гидроцилиндром и держатель запасного колеса с подъемно-опускным механизмом;
- сдвижной тент;
- автоматический механизм блокировки и размыкания заднего борта;
- подогрев днища, откосов боковых и передней стенок кузова от выпускной системы двигателя.
Грузоподъемность углевоза КАМАЗ-65801 составляет больше 31 тонны, а полная масса автомобиля достигает внушительных 50 тонн. Чтобы передвигать такую махину, нужна большая мощность. Поэтому, здесь установлен 428-сильный мотор Mercedes-Benz экологического класса Евро-5. Коробка передач — традиционная 16-ступенчатая механика от ZF. Автомобиль оснащен топливным баком объемом 350 литров.
Современная кабина выполнена без спального места, установлена она на 4-х точечной пружинной подвеске.
Технические характеристики
Технические характеристики КамАЗа:
| Грузоподъемность транспорта, кг | 14000 |
| Максимальный вес прицепа, кг | 18000 |
| Тип мотора | Дизельный |
| Турбонаддув | Есть |
| Мощность двигателя, л. с. | 400 |
| Спальное место в кабине | Есть |
| Объем топливного бака, л | 400 |
| Система переключения передач | Шестнадцатиступенчатая коробка передач ZF 16 |
| Тип КПП | Механический |
| Международный экологический стандарт | Евро-5 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 90 |
| Разгон, с | 30 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндрических элементов | V-образное |
| Диаметр цилиндров, см | 12 |
| Ход поршней, см | 13 |
| Рабочий объем двигателя, л | 11,97 |
| Тип кузова | Грузовик |
| Количество мест в салоне | 2 |
| Дорожный просвет, м | 0,19 |
| Нагрузка на переднюю подвеску, кг | 7000 |
| Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг | 19000 |
| Объем кузова, м3 | 48,3 |
| Модель двигателя | Daimler OM 457 LA |
| Система охлаждения | Common Rail |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Межколесная блокировка | Есть |
| Крутящий момент, Нм | 2000 |
| Год выпуска | 2013 |
| Габариты, м | 10,06х2,5х4 |
| Масса, кг | 26000 |
Также транспортное средство оснащено однодисковым фрикционным сцеплением с 2 ведущими задними мостами. Сам автомобиль базируется на лонжеронной раме поперечного сечения.
Самосвал
Технические показатели самосвала:
| Мощность, л.с. | 400 |
| Система охлаждения топлива | Жидкостная |
| Технология подачи горючей смеси | Аккумуляторная |
| Интеркуллер | Есть |
| Наивысший крутящий момент, Нм | 2000 |
| Частота вращения коленвала, об/мин | 1900 |
| Трансмиссия | ZF16S2220 |
| Тип сцепного механизма | Диафрагменный, однодисковый |
| Межколесная блокировка | Есть |
| Максимальная скорость | 90 км/ч |
| Количество ведущих мостов | 2 |
| Электронная система управления | ECAS |
| Количество передач | 16 |
| Турбокомпрессор | Есть |
| Рабочий объем двигателя, л | 11,97 |
| Модель мотора | OM 457 LA V/3 |
| Диаметр цилиндров и ход поршневого механизма, см | 12 и 13 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Объем грузовой платформы, м³ | До 40,5 |
| Автопоезд, кг | 44000 |
| Вес, который приходится на заднюю телегу, кг | 19000 |
| Масса, которая приходится на переднюю ось, кг | 7000 |
| Вес, кг | 11250 |
| Параметры, м | 10,87х2,55х3,03 |
Транспортное средство оснащено шасси КамАЗ-65207-1002-87(S5).
В основе всей конструкции находится лонжеронная рама, на которую установлена кабина водителя при помощи четырехточечного подвесного механизма. Передняя ось подвешивается при помощи амортизаторов и малолистовых рессоров.
Бортовой
Технические параметры бортового КамАЗа-65207:
| Грузоподъемность транспорта, кг | 14800 |
| Максимальный вес прицепа, кг | 18000 |
| Тип мотора | Дизельный |
| Турбонаддув | Есть |
| Мощность двигателя, л. с. | 401 |
| Спальное место в кабине | Есть |
| Объем топливного бака, л | 400 |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11 |
| Тип КПП | Механический |
| Международный экологический стандарт | Евро-5 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 90 |
| Разгон, с | 30 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндрических элементов | Рядное |
| Диаметр цилиндров, см | 12 |
| Ход поршней, см | 13 |
| Рабочий объем двигателя, л | 11 |
| Размер шин | 315/80 R22,5 |
| Тип кузова | Бортовой грузовик |
| Количество мест в салоне | 2 |
| Дорожный просвет, м | 0,3 |
| Нагрузка на переднюю подвеску, кг | 7000 |
| Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг | 19000 |
| Угол преодолеваемого подъема | 14° |
| Модель двигателя | Daimler OM 457 LA |
| Система охлаждения | Common Rail |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин | 1100 |
| Межколесная блокировка | Есть |
| Крутящий момент, Нм | 2000 |
| Год выпуска | 2013 |
| Габариты, м | 7,8х2,48х2,5 |
| Масса, кг | 26000 |
Техника оснащена шасси КамАЗ-65207-85002-87(S5). Здесь установлен электропневматический привод EBS, с системой стабилизации ESP. Также транспортное средство оснащено противобуксовочной системой ASR.
Рама, подвеска, ходовая часть
Мощная, усиленная рама и тандем гипоидных мостов позволяют заметно увеличить (по сравнению с двухосными КамАЗовскими седельными тягачами) разрешённую нагрузку на седельно-сцепное устройство – до 16,7 тонн, а на заднюю тележку – до 19-ти тонн.
Четыре ведущих колеса задних мостов обеспечивают достойную проходимость по различного рода проблемным дорогам (без асфальтового покрытия, либо со сложным холмистым рельефом местности). КамАЗ-652О6 заметно легче преодолевает подъёмы и спуски, чем его двухосный «родственник и коллега». Это имеет немалое значение при эксплуатации машины в таких регионах, как, к примеру, Красноярский край и Хакасия, на непростых автотрассах Сибири в целом.
Колёса этого КамАЗа – дисковые, шины – пневматические, бескамерные. Размер обода: 9,ОО-22,5. Типоразмер шин: З15/8О R22,5. Увеличенная колёсная база обеспечивает оптимальное распределение нагрузки между мостами. Подвеска на грузовиках данной модели –пневматическая, с электронной системой управления ЕСАS. Автомобили оснащены системой контроля уровня платформы, которая предоставляет возможность изменять положение рамы для упрощения погрузки и выгрузки грузов, а также для работ с седельно-сцепным устройством.