Установка вакуумного насоса на камаз

Установка вакуумного насоса на камаз

Установка вакуумного насоса на камаз
СОДЕРЖАНИЕ
0
02 ноября 2019

2 Популярные модели

Вакуумные насосы для ассенизаторской машины стали применятся с 1930-х годов. За это время эти устройства прошли большой путь от самых простейших до самых современных. Сегодня выделились следующие модели, проверенные на практике:

  • вакуумный КО-503;
  • вакуумный КО-505А;
  • вакуумный КО-510.

2.1 Модель КО-503

Стандартный аппарат, используется на ассенизаторских машинах с середины 1950-х годов. Проверен временем. Ротор аппарата вращается вправо. Устанавливается на ГАЗ-53, ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309. Корпус сделан из чугуна, который выдерживает вакуумное давление, создаваемое самим насосом.

  • частота вращения мотора: 1500 оборотов в минуту;
  • производительность: 250 кубических метров в час;
  • максимальное вакуумное давление: 6 нПа;
  • масса: 80 кг;
  • размеры: 48×27х23 см.

2.2 Модель КО-505А

Усовершенствованная модель КО-503 с вращением ротора влево. Устанавливается на машины с карбюраторным двигателем, вроде КАМАЗа, ЗИЛа или УРАЛа. Производительность выше, чем у предыдущей модели. Однако давление осталось на прежнем уровне, что неудивительно. Для выкачивания отходов из канализации высокое давление не нужно

В этой модели большее внимание уделено безопасности персонала, чем в первой

Насос для ассенизаторской машины КО-505А

  • частота вращения мотора: 1200 оборотов в минуту;
  • производительность: 320 кубических метров в час;
  • максимальное вакуумное давление: 6 нПа;
  • масса: 110 кг;
  • размеры: 52×30х29 см.

2.3 Модель КО-510

Самая современная модель вакуумного насоса с механическим типом работы. Отличительная особенность – возможность вращения ротора и вправо, и влево. Это позволяет устанавливать агрегат на машины с любым типом двигателя. Однако помпы в насосе индивидуальные для правостороннего и левостороннего вращения ротора. Производительность насоса выше, чем у других предыдущих моделей. Максимальное давление на том же уровне. Немного улучшено КПД.

  • частота вращения мотора: 1500 оборотов в минуту;
  • производительность: 370 кубических метров в час;
  • максимальное вакуумное давление: 6 нПа;
  • масса: 125 кг;
  • размеры: 67×31х34 см.

Стоимость КО-510 составляет около 15 тыс. рублей.

Кабина КамАЗ-63501

Кабина полноприводного четырёхосника из Набережных Челнов не отличается от других моделей завода какими-либо оригинальными свойствами: это стандартная КамАЗовская кабина – трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд. Вместе с прочими грузовиками, подвергалась рестайлингу и кабина КамАЗ-63501. В настоящее время на четырёхосник ставят современную кабину, в которой угадываются контуры грузовиков Мерседес.

На самом деле, несмотря на немецкое происхождение, только первая сотня кабин нового образца была поставлена в Челны из Европы в сборе. Потом их завозили в виде шести крупных заготовок. Из них в специальных кондукторах, именно для этой кабины, сваривался каркас. В последние годы на заводе запустили сборочную линию, где кабины уже полностью изготавливаются из нескольких сотен деталей.

На стадии окраски внедрили катафорезное грунтование кабин (уже всех, даже старого образца, что изготавливаются в запчасти). Кабина целиком погружается в ванну, в которой происходит электро-осаждение грунта на сталь. Поэтому можно надеяться на значительное повышение коррозийной стойкости новых кабин, по сравнению с кабинами старого образца.

Новые кабины выпускаются в трёх исполнениях: №1 – дневная (короткая и с низким потолком); №2 – тоже с низким потолком, но удлинённая – оборудованная спальным местом 685 мм шириной; №3 – удлинённая и с высоким потолком. Понятное дело, что для КамАЗ-63501 третий вариант не актуален – это не магистральный тягач. А вот второй доступен: для грузовика повышенной проходимости, ориентированного на работу по «зимникам» Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока, кабина со спальным местом является нужным вариантом.

Внешняя ширина новой кабины – немного шире прежней (2,5 м вместо 2,3 м). Высота от пола до потолка составляет 1,51 м. Установлена регулируемая рулевая колонка, снабжённая пневмофиксатором. Водительское сиденье (лицензионное «Grammer», делается в соседней Елабуге совместным предприятием ООО «ТИС»), установлено на пневматической подвеске.

Если кабина со спальным местом, то в отсеках под нижней полкой есть возможность разместить значительное количество вещей и пожитков. Там можно оборудовать и портативный холодильник. Подвеска кабины КамАЗ-63501 – четырёхточечная, на пружинных стойках. Поднимается она гидроподъёмником, качая насос монтажкой.

Конструктивные особенности

Самосвал имеет колесную формулу 6х6, все колеса ведущие. Инженеры отказались от двухскатной ошиновки в пользу особой резины, имеющей повышенную прочность и грузоподъемность. Такое решение позволило снизить расход топлива без уменьшения устойчивости и проходимости машины. Намного увеличился сервисный интервал.

Улучшены условия работы водителя. В кабине установлено подрессоренное регулируемое кресло, снимающее нагрузку со спины и эффективно гасящее колебания. Комфорт пребывания в машине обеспечивается кондиционером, поддерживающим оптимальную температуру в любое время года.

Для улучшения ходовых качеств в машине установлена немецкая раздатка ZF-Steyr VG 1600/300 намного увеличивающая ресурс работы самосвала. Коробка передач ZF 16S151 механическая 16-ступенчатая, с демультипликатором и делителем. Болгарские мосты Madara с протекторными колесами марки R20 обеспечивают высокую проходимость автомобиля.

На грузовике установлена дизельная силовая установка собственного производства КамАЗ-740.63-400. Параметры двигателя соответствуют требованиям Евро-3. Турбонаддув и промежуточное охлаждение поступающего воздуха обеспечивают высокое тягловое усилие при движении на подъем и по пересеченной местности.

Нестандартные цистерны

Объём/диаметр/длина цистерны Цена, руб.4мм Цена, руб.6мм Цена на опоры с бандажом, руб. Окно смотровое Волнорезы
6 м 3 /1400 мм /4200 мм 111 000 132 500 13 200 (спереди) 1, сферического типа Нет
7 м 3 /1400(1600) мм /4800 мм 141 000 170 000 165 000 13 200 (спереди) 35 000 (спереди/сзади) 1, сферического типа Да
8 м 3 /1600 мм /4200 мм 175 000 203 500 35 000 (спереди/сзади) 1, сферического типа Да
9 м 3 /1600 мм /4700 мм 181 000 213 000 35 000 (спереди/сзади) 1, сферического типа Да
10 м 3 /1600 мм /5200 мм 195 000 229 500 35 000 (спереди/сзади) 1, сферического типа Да
12 м 3 /1600 мм /6200 мм 238 000 35 000 (спереди/сзади) 1, сферического типа Да

Установка смотрового окна продолговатого типа — 5 500 руб.

Установка каждого дополнительного окна сферического типа — 2 500 руб.

Установка открывающегося люка D500 — 17 000 руб.

Возможность окраски в цвет заказчика высококачественными ЛКП.

Варианты получения: доставка, самовывоз из Пензы, Московской области, Ростова-на-Дону.

Интересующую информацию Вы можете узнать по бесплатному телефону 8 (800) 250-49-94, или воспользовавшись формой обратной связи.

Укажите контактные данные и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время

Обзор моделей

На базе «Урал-4320» было разработано несколько линеек МБУ, имеющих различные модификации и технические характеристики. С их помощью можно бурить скважины в грунтах, имеющих разный состав, в любых климатических и погодных условиях. Среди различных модификаций мобильных буровых установок есть ПБУ на автомобильных шасси, гусеничные агрегаты, имеющие специальный манипулятор, кроме буровой насадки в комплекте, самоходные установки и модели, которые можно установить даже на легковой автомобиль с кузовом пикап.

Все эти агрегаты объединяет компактный размер и приемлемая производительность. Они могут работать в различных климатических и погодных условиях на всех видах почв. При проведении бурения не требуется специальных навыков. Устройства просты в управлении и не требуют сложного технического обслуживания. Установки, отличающиеся компактными габаритами и маневренностью, могут быть оснащены комплектом бурового инструмента, которым можно проводить «сухое», наклонное бурение скважин, а также бурить скважины с использованием технологии продувки и промывки.

На базе КамАЗа

На базе КамАЗ были созданы ямобуры или БКМ, которые имеют большой радиус бурения и широкий функционал:

  • буровую установку;
  • кран-манипулятор;
  • инструменты для проведения погрузо-разгрузочных работ.

На гусеничном ходу

Мобильные бурильные установки такого типа отличаются повышенной устойчивостью во время работы с высокопрочными породами грунта, которую создает особая конструкция с центром тяжести, расположенным в нижней части механизма. Агрегат отличается высокой проходимостью и дизельным двигателем, обеспечивающим автономную работу. Наличие специальных гусениц с резиноармированным покрытием позволяет использовать компактные и маневренные бурильные установки на гусеничном ходу и в условиях города.

На автомобильном шасси

Возможности «Урала» позволяют использовать буровое оборудование на территориях с рельефным ландшафтом. Установки для бурения на базе «Урала» становятся лучшим выбором для проведения работ в отдаленных районах и труднодоступных местах, куда сложно доставить оборудование из-за бездорожья. Они помогут повысить скорость доставки буровых на объекты, увеличив производительность бригад, осуществляющих услуги бурения скважин на воду.

На базе автомобиля УАЗ

Такие модели подходят для использования в городских условиях, когда бурение нужно проводить в условиях плотной застройки. АО «МОЗБТ» разработал несколько буровых установок на базе УАЗ «Фемер» и на пикапе УАЗ- «Патриот», которые отличаются мобильностью и хорошей маневренностью. Платформа для бурения находится в кузове пикапа. Для перевода ее в рабочее состояние не требуется много времени и специального обучения.

На базе экскаватора

Это специальная мачта МКЭ-new, которую можно в короткие сроки установить на экскаватор вместо ковша и стрелы. Система крепления, созданная на основе кронштейнов и цилиндров, позволяет бурить скважины под разным углом, не опасаясь того, что экскаватор может перевернуться во время работы. Для перемещения буровой установки на новый участок работ достаточно просто сложить механизм.

На базе трактора

Буровые установки, созданные на базе тракторов МТЗ-80 и 82, представляют мобильную спецтехнику на колесных шасси. Они могут использоваться в сельском хозяйстве и одноэтажном строительстве, в коммунальном хозяйстве, при благоустройстве городских территорий. Буровые установки устанавливаются на колесное шасси тракторов и могут использоваться как в условиях города, так и сельской местности.

Они могут бурить скважины и ямы глубиной до 3 метров с помощью простого или телескопического шнека без последующей очистки. В комплекте могут идти специальные насадки, с помощью которых можно выполнять погрузо-разгрузочные работы, или различные виды бурового механизма, позволяющего проводить промывку или продувание скважины.

Прицепные

Есть модели, в которых прицеп используется в качестве опоры при бурении скважин на воду. Есть механизмы, как МГБУ-310, в которых прицепная часть используется только для транспортировки бурового механизма, а на время работ на платформе остается только пластиковая емкость с водой для бурения и мотопомпа, по которой подается вода на инструмент при бурении скважины методом промывки.

В комплект поставки такого оборудования входят:

  • бурильная установка;
  • прицеп;
  • мотопомпа;
  • бак для воды;
  • 28 штанг, длина которых составляет 1,8 м;
  • 2 бура в форме лопасти.

Размеры этой МБУ небольшие, доставить прицеп с оборудованием на место выполнения бурильных работ сможет даже легковой автомобиль.

Автокраны и другие спецмашины на шасси КамАЗ-63501

В частности, большое распространение получили автокраны на базе КамАЗ-63501. На шасси монтируется мощная крановая установка с грузоподъёмностью 30, 40 или 50 тонн («Клинцы», «Галичанин» и т.п.) Телескопическая четырёхсекционная стрела таких кранов состоит из цельнометаллических корытообразных профилей. Кран можно использовать при высокоточном монтаже, когда груз помещается на определенной высоте в готовую конструкцию. От силового агрегата грузовика работают два гидронасоса, которые приводят в действие крановую установку и позволяют одновременно совмещать все операции крана.

Высота подъёма груза основной стрелой такого крана составляет 30 с небольшим метров (в зависимости от модификации, есть небольшой разброс в этом значении); при использовании дополнительного гуська – на 40 с небольшим метров. Эти краны используются в различных сферах хозяйства, к примеру, на монтаже линий электропередач.

КамАЗ-63501 с мощной крано-манипуляторной установкой.

Среди других популярных применений шасси КамАЗ-63501 – пожарная машина; автоконтейнеровоз; передвижная мастерская или лаборатория с крано-манипуляторной установкой; автоцистерна или автотопливозаправщик.

Пожарный КамАЗ-63501.

Основные технические параметры

КамАЗ-63501, технические характеристики которого дают возможность транспортировать груз весом 16 тонн либо приспособление в рамках этой массы, в составе автопоезда весит почти 38 т, при этом предельный показатель скорости достигает 80 километров в час.

Грузовик оснащен парой емкостей для топлива (350 и 210 л), расход горючего на сотню километров — 40-42 литра. КПП — механического типа с 16-ю ступенями, имеет дистанционное управление, разработана в Германии.

У однодисковый, диафрагментарный узел сцепления, который оснащен гидравлическим приводом с пневматическим усилителем. Двухступенчатый раздаточный короб обеспечивает блокировку между осями и колесами.

  1. Основной блок управляется педалью.
  2. Запасная конструкция.
  3. Вспомогательный тормоз.
  4. Стояночный узел.

Подобная конструкция тормозов прошла ряд испытаний, используется на различных грузовиках, оснащена ABS.

Вездеходные модели КамАЗ 4х4

Вездеход от KAMAZ с колесной формулой 4х4 представляет собой универсальный грузовик, перевозить грузы на котором можно не только по трассам, но и по бездорожью. Все модели на шасси 43118 являются «габаритом», о есть их ширина допустима для передвижения в населенных пунктах.

Дизельные восьмицилиндровые двигатели КамАЗ или Cummins мощностью 280-300 л.с. делают возможным перевозку грузов весом до 11,5 тонны. Также эти грузовики обладают отличными тяговыми характеристиками.

В отличие от полноприводных модификаций с колесной формулой 6х6, КамАЗ 4х4 более широко используется коммунальными службами, на стройках и в горнодобывающей промышленности. КамАЗ 43118 комплектуется кранной установкой, используется с полуприцепами.

Трансмиссия КамАЗ-63501

Автомобили КамАЗ-63501 оснащаются механическими 16-ти ступенчатыми коробками передач модели ZF 16S 1820. Эти, первоначально импортные КПП разработки и производства Zahnrad Fabrik завозились из Европы. Затем производство коробок переключения передач семейства ZF Ecosplit – ZF 16S151 и ZF 16S1820 было налажено в Набережных Челнах, и сейчас уже более 80-ти процентов всех тяжёлых грузовиков «КамАЗ» комплектуется этими коробками, производства СП «ЦФ-Кама».

На ряде отечественных предприятий, в том числе и на ОАО «КамАЗ», ОАО «ЗМЗ», на ООО «РосАЛит», налажено литьё и мехобработка алюминиевых корпусов данных коробок, чугунных крышек и картеров сцепления, изготовление валов и шестерён. Однако, по состоянию на 2017 год, подшипники, синхронизаторы и сальники ещё поставляются из Германии.

Сцепление на КамАЗ-63501 – диафрагменного типа, однодисковое, сухое. Привод гидравлический, с пневмоусилителем. Диаметр накладок составляет 430 мм. Раздаточная коробка – модели КамАЗ-65111, двухступенчатая (1,662:1 первая/высшая и 0,917:1 вторая/низшая), с блокируемым межосевым дифференциалом. Главная передача – двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1). Дифференциал – блокируемый на задних мостах. Привод передних мостов – постоянный, неотключаемый.

Установка вакуумного оборудования на авто КАМАЗ

Вакуумная машина на шасси Камаз. Краткая инструкция.

Вакуумная машина МВ-15 на шасси КАМАЗ 65115

Машина вакуумная Камаз | Объем цистерны — 10 м³ | насос КО-505А | производство УЗСТ

Камаз Ассенизатор, шасси 2006 г.в. Оборудование 2018.

Вакуумная бочка Восстановление после сжатия!

Вакуумные автоцистерны. Коммунальные и промысловые

Вакуумный агрегат АКН-10 ОД КамАЗ-43118

Вакуумная машина МВ-10 на шасси КАМАЗ 43118-3027-46

Вакуумные автоцистерны на шасси Камаз 43118

Машина Вакуумная Камаз, ООО УЗСТ

Также смотрите:

  • Схема подключения тахографа меркурий та 001 на КАМАЗ
  • Ярославская резина на КАМАЗ
  • Манжета привода ТНВД КАМАЗ 740
  • КАМАЗ 5320 на раме 4310
  • Причины стука двигателя КАМАЗ 740
  • Сцепное устройство для прицепа грузового автомобиля КАМАЗ
  • Схема блока предохранителей КАМАЗ 4310
  • Какие проблему с КАМАЗом
  • Расход топлива на КАМАЗе с прицепом груженный
  • Соединительные головки КАМАЗ
  • Автомобили КАМАЗ 53212 характеристики

Прокладки впускных коллекторов КАМАЗ евро 2
Размеры колес КАМАЗа урала
КАМАЗ финансовая отчетность 2013
КАМАЗ 6360 видео

Модификации КамАЗ-63501

Полноприводной четырёхосник в данное время предлагается в следующих модификациях шасси: КамАЗ-63501-3025-40, КамАЗ-63501-3026-40, КамАЗ-63501-3960-41. Отличия в следующем. Первые две имеют монтажную длину рамы 6,970 м; комплектуются двигателем КамАЗ-740.602-360 мощностью 360 л.с., двумя топливными баками ёмкостью 210 и 350 литров дизтоплива. Модификация КамАЗ-63501-3960-41 имеет монтажную длину рамы 6,635 м.; комплектуется двигателем КамАЗ-740.602-320 мощностью 320 л.с., одним топливным баком ёмкостью 210 литров, коробкой отбора мощности ZF с фланцем; выхлоп производится вверх. .

Военная техника на базе КамАЗ-63501

Является современным вариантом реактивной системы залпового огня «Смерч». Эта боевая машина с 6-ти ствольным пакетом направляющих впервые была представлена широкой публике на «МАКС-2007» (московский международный авиационно-космический салон) и «REA-2009» (международная выставка вооружений в Нижнем Тагиле).

Использование данной системы на четырёхосном полноприводном шасси КамАЗ-63501 повышает мобильность РСЗО, за счёт снижения их массы, габаритных размеров и скорости. Отдельные расчёты могут рассредоточиться и вести скоординированный огонь. Разработано не только для российской армии, но и для поставок на экспорт.

Шасси КамАЗ-63501, адаптированное для транспортировки 152-милиметровых пушек и гаубиц-пушек «Мста» и «Гиацинт», а также для прочих буксируемых артиллерийских орудий и систем массой до 12-ти тонн. Автомобиль оборудован краном-манипулятором ИМ-50 грузоподъёмностью до 2 т с вылетом стрелы до 6,14 м, для погрузки/выгрузки боеприпасов и прочих грузов. Оснащён обитаемым отсеком для размещения расчёта артиллерийского орудия. В этом отсеке предусмотрены места для шести человек. По пятому классу защиты бронированы кабина, обитаемый отсек, аккумуляторы, топливные баки и днище двигателя.

В крыше обитаемого отсека имеются два бронированных люка, для экстренного выхода под обстрелом, двумя дверями и двумя герметично закрывающимися бойницами в боковых стенках для ведения огня. Отопительно-вентиляционная и фильтровентиляционная установки автономные, предусмотрено переговорное устройство между кабиной и обитаемым отсеком.

Первое появление данной техники – 2006-й год, международная выставка вооружений «REA-2006». А в 2009-м артиллерийский тягач «Медведь» на шасси КамАЗ-63501 был принят на вооружение российской армии, и запущено его серийное производство.

Данный многоцелевой механизированный комплекс оперативного развертывания временных дорог на базе КамАЗ-63501 призван обеспечивать проезд любой техники по труднопроходимым или заболоченным участкам местности. В течение десяти минут временное полотно дороги длиной сто метров и шириной в 4,6 метра может быть развёрнуто на подобном проблемном участке. По этой временной дороге сможет пройти как колёсная, так и гусеничная техника весом до 60-ти тонн.

Среди прочих вариантов использования автомобиля КамАЗ-63501 в Российской Армии – в качестве базы для передвижных командных пунктов; передвижных радиолокационных станций.

Область применения

Сфера применения автомобиля затрагивает строительство, сельское хозяйство, лесозаготовительную, горнодобывающую и дорожную промышленность. Тяжелый самосвал КАМАЗ-65222-6010-43 предназначен для транспортировки сыпучих и штучных грузов с последующей их разгрузкой путем поднятия кузова.

Техника используется для перевозки таких грузов:

  • строительные смеси — цемент, песок, щебень, гравий, отсев, брусчатка;
  • твердое топливо — уголь, дрова, брикеты;
  • стальные изделия и конструкции — арматура, уголок, швеллер, трубы, станки и оборудование;
  • урожай с полей — зерновые культуры, картофель, свекла и морковь;
  • малогабаритная строительная техника — бульдозеры, подъемные краны, погрузчики и прочая техника;
  • мобильные модули — бытовки, КПП, вагончики, столовые, санузлы и банные комплексы.

Благодаря продуманной конструкции шасси КамАЗ-65222-6012-43 одинаково хорошо держит ровную трассу и бездорожье.

Преимущества и недостатки

Отечественная техника имеет свои достоинства и недостатки.

К числу достоинств вездеходного самосвала относится:

  1. Бортовой компьютер. Электроника контролирует все показатели узлов и механизмов автомобиля. Датчики своевременно подают сигналы водителю о нарушениях в работе оборудования. Упрощается диагностика, уменьшается время на ремонт.
  2. Высокая проходимость. Даже полностью груженая машина способна проехать там, где застрянет грузовик с колесной формулой 4х6 и 2х2. Дифференциалы и блокираторы обеспечивают передачу равномерного усилия на грунт.
  3. Грузоподъемность. Самосвал при небольших габаритах и низком уровне расхода топлива способен перевезти до 20 т различного груза в труднодоступные районы.
  4. Надежность. Узлы и агрегаты автомобиля изготовлены с запасом прочности. Они выдерживают высокие нагрузки, экстремальный холод и жару. Двигатель способен работать на топливе и смазочных материалах низкого качества.
  5. Ремонтопригодность. Запчасти и механизмы имеются практически в любом магазине и станции техобслуживания. Сервисные центры есть в каждом районе страны.

Как и практически вся отечественная техника, КамАЗ-65222 самосвал имеет и недостатки.

Отмечаются такие недоработки изделия:

  1. Отсутствие системы автоматической подкачки колес. Из-за этого водителю приходится периодически делать остановки, чтобы восстановить нужное давление в шинах.
  2. Высокая кабина. Забраться в нее людям низкого и среднего роста крайне затруднительно. Решается вопрос привариванием дополнительных или установкой откидных ступеней.
  3. Недостаточные тягловые характеристики при преодолении разного рода преград. Водитель вынужден учащенно переключать передачи для подбора оптимального варианта. Это приводит к преждевременной усталости и износу трансмиссии.
  4. Недостаточная толщина стенок кузова. Они гнутся и прогибаются от ударов и при перевозке грузов с максимально допустимой массой. Деформация вызывает проблемы с отгрузкой сыпучих веществ.
  5. Ненадежное электрооборудование. Постоянный выход из строя дворников, габаритов и фар. Подобные явления чреваты аварийными ситуациями.

Водители отмечают слабое крепление ступиц, неудачное размещение запасного колеса. Трудно протереть капот и лобовое стекло снаружи, т. к. дотянуться до него просто невозможно.

Тормоза КамАЗ-63501. Электрооборудование автомобиля

Автомобиль КамАЗ-63501 оснащается четырьмя автономными тормозными системами: рабочая система, управляемая педалью на передней панели кабины грузовика, запасная система (соединенная со стояночной) и вспомогательная. Тип тормозов – пневматический. Суммарная площадь тормозных накладок составляет 8400 см2. Ширина тормозных накладок – 140 миллиметров; диаметр барабана – 400 миллиметров. Автомобиль также оснащается антиблокировочной системой тормозов.

В составе электрического оборудования грузовика КамАЗ-63501 – два аккумулятора х 12 Вольт / 190 Ампер-час; генератор 28 Вольт / 3000 Ватт. Напряжение бортовой сети составляет 24 Вольта.

1 Как работает ассенизаторская машина?

Она представляет собой транспортное средство на базе КАМАЗа, ГАЗа, ЗИЛа, УРАЛа и других грузовиков. Основное отличие от других машин – наличие ассенизатора, специального бака на корпусе, куда под действием аппарата закачиваются отходы жизнедеятельности.

Ассенизатор на базе машины ГАЗель

1.1 Принцип работы

Вакуумный насос для ассенизаторской машины устанавливается внутри ассенизатора. Он выкачивает воздух из бака и под действием вакуумных сил туда закачивается вода из канализации. Помпа позволяет не взаимодействовать напрямую с водой, вся она проходит через шланг.

Чтобы выдержать давление, бак ассенизатора делают из прочного материала, выдерживающего давление воздуха снаружи. Но для разных целей существуют разные аппараты. Для воды одной степени загрязнённости нужно одно давление, для другой – другое. К тому же, если резко создавать вакуумное давление, то оборудование может прийти в неисправность. Надо сначала подготовить среду с помощью специального оборудования.

1.3 Разновидности

Существует следующие типы вакуумных насосов, делящиеся по степени вакуумного давления:

Низковакуумный насос, как понятно из названия, создаёт вакуум маленького давления. Его хватает, чтобы высасывать воду с грязью из канализации. Такие агрегаты самые популярные на ассенизаторских машинах. Создают давление около 1 Тор.

Комплектация вакуумного насоса для ассенизаторской машины

Высоковакуумные насосы создают высокое давление. Оно нужно для перекачки жидкостей больших плотностей, с которыми низковакуумные аппараты не справляются. Чаще всего используются в металлургии и химической промышленности. В металлургии им можно перекачивать раскалённый жидкий металл, в химической промышленности – газы и жидкости большой плотности. Для калопромывочных машин высоковакуумные агрегаты обычно не используются.

Бустерные насосы – самые мощные вакуумные агрегаты. Создают большее давление, чем высоковакуумные. Нужны там, где мощности аппаратов предыдущих типов не хватает. Обычно работает в паре с последним.

Форвакуумные насосы (предварительного разряжения) – позволяют включиться в работу другим помпам, создающим глубокий вакуум. Если создано слишком высокое давление, переключение между насосами может вывести из строя следующий в схеме создания давления аппарат. Во избежание этого снижают давление. Обычно используются вместе с высоковакуумными и бустерными насосами. Для калопромывочных машин не применяется, там нет необходимости в настолько высоком давлении.

Деление насосов по принципу работы:

  • механические;
  • магниторазрядные;
  • струйные;
  • сорбционные;
  • криогенные.

На ассенизаторских машинах используются механические агрегаты. Остальные аппараты использовать просто не выгодно, они созданы для работы в лабораторных условиях, да и нет в них нужды. Мощности механических помп хватит.

Принцип работы такого прибора прост. Мотор двигает помпу, которая откачивает воздух. Ничего сложного. Существует один нюанс: для машин с разными двигателями используются насосы с разным вращением ротора. Для стабильной работы помпы на дизельной машине должен стоять вакуумный насос с ротором, который вращается в правую сторону. Пример такой машины – ГАЗ 3309. Для машин с карбюраторным двигателем используется насос с левым вращением ротора.

Комплектация ассенизаторсокй машины

Комментировать
0
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

;) :| :x :twisted: :sad: :roll: :oops: :o :mrgreen: :idea: :evil: :cry: :cool: :arrow: :P :D :???: :?: :-) :!: 8O

Это интересно

Бензиновые пилы «байкал» Без рубрики
0 комментариев

Карьерные самосвалы белаз 7540 Без рубрики
0 комментариев