Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2101-2107
Сначала подготавливаем автомобиль:
- подождать пока двигатель остынет, если он работал;
- поставить машину на ровное место;
Порядок регулировки клапанов:
- Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
- Отсоединить трубки крепления фильтра и демонтировать крепление.
- Снимаем тросик управления воздушной заслонки (подсос).
- Снять тягу дроссельной заслонки.
- Выкручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее.
- Перед регулировкой клапанов, сразу проверяем как натянута цепь. Если натяжка не нормальная, придется проводить работы заново.
- Снимаем крышку трамблера (распределителя).
- Устанавливаем в 4-м цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). ВМТ устанавливаются с помощью меток на шкиве коленвала ДВС и крышке привода распределительного вала, также метки нанесены на шестерни распредвала и крышки распредвала. Метку выставляют специальным ключом для болта шкива коленвала ДВС.
Если нет ключа, можно выставить 4-й поршень в ВМТ вращая одно из задних колес. Поднять одну сторону домкратом, рычаг переключения скоростей поставить на 4-ю передачу, чтобы было легче крутить и медленно крутить колесо. При выставлении меток без ключа, потребуется помощник, который будет смотреть на метки.
- Когда метки на распредвале и на крышке распредвала совместились, проверяем, чтобы метки на коленвале также совпали. Также можно проверить, совпали ли метки на бегунке трамблера. Контактный вывод должен быть направлен на вывод провода высокого напряжения четвертого цилиндра. Как определять, раннее или позднее зажигание, мы уже разбирала в другой статье.
- После совпадения меток приступаем к настройке зазоров клапанов.
Правильный порядок регулировки клапанного механизма ВАЗ «Классика» 2101-2107. Угол проворота коленчатого вала Регулируемые клапана 8 и 6 180 4 и 7 360 1 и 3 540 5 и 2 Из таблицы мы видим, что, если 4-й поршень выставить в верхнюю мертвую точку, то измеряем и регулируем 6-й и 8-й клапана.
- Находим 8-й клапан. Отсчет идет со стороны бампера, восьмой будет первым от салона.
- Между рокером и кулачком распредвала вставляем щуп. Нормальный зазор — это проход щупа с небольшим ощутимым сопротивлением. Если пластинчатый специальный щуп толщиной 0,15 проходит легко или с большим усилием, то надо регулировать.
- На рокере сбоку есть гайка, закрученная на болт с головкой на 13 мм. Этим болтом выставляется зазор, а гайка защищает от самовыкручивания. Чтобы увеличивать или уменьшать зазор, ослабляем гайку под ключ на 17, одновременно удерживая болт. Когда болт ослаблен, вращаем его и изменяем зазор. Когда выставили нужный зазор, приступаем к затяжке. После затяжки надо проверить заново, возможно болт чуток крутнулся и изменил зазор.
- Далее, проделываем то же самое с 6-м клапаном.
- Когда пару клапанов 8 и 6 отрегулировали. Приступаем, согласно таблице, к выставлению зазоров 4-го и 7-го клапанов. Но, перед тем, как приступить к настройке 4 и 7 клапанов, надо провернуть коленвал на 180 градусов. После поворота коленчатого вала ДВС на 180 градусов, уже поршень 3-го цилиндра выставится в ВМТ. Угол поворота при выставлении третьего поршня в верхнее мертвое положение неудобно выставлять. Для удобства используем маркер или фломастер. Если коленвал ДВС повернется на 180 градусов, то бегунок трамблера повернется на 90 градусов. Значит, можно использовать трамблер и бегунок для выставления 3 поршня в ВМТ, сделав метки маркером на корпусе: отмечаем где сейчас контакт, и отмечаем где он должен быть строго через 90 градусов.
- После регулировки клапанов 3-го цилиндра автомобилей Ваз классических моделей, с помощью трамблера выставляем поршень 1-го цилиндра поворотом коленвала еще на 180 градусов, регулируем клапаны 1 и 3, аналогично. Затем, также выставляем поршень 2-го цилиндра в ВМТ и регулируем последние клапана 5 и 2.
Подходит ли «Лифановский» двигатель для мотоблока «Крот»?
На «Крота» устанавливается более слабый двигатель, мощностью в 4 лошадиные силы, ввиду того, что рама подобного экземпляра просто не позволяет установить более мощный двигатель.
Двигатель для мотоблока «Крот» стоит гораздо дешевле, что для многих покажется только плюсом. Для размеров данного мотоблока вполне хватает такой мощности, он справляется с главной задачей – вспахивать землю. Конечно использовать его стоит на совсем маленьких участках, где не нужна большая мощность и продолжительная работа.
KEY-DOP
Так как мотоблоки относятся к технике малой механизации, они являются популярными во многих странах, в которых люди занимаются сельским хозяйством. Ведь без мотоблоков сложно вскопать землю на своем небольшом участке. Трактор — это не всегда удобно и выгодно, а копать вручную при помощи лопаты долго и трудно, особенно если земля достаточно плотная.
Двигатели «Лифан» на мотоблоки зарекомендовали себя действительно хорошо, потому как они не дорогие. Помимо этого, они не требуют больших вложений на протяжении эксплуатации, неприхотливы в обслуживании. При всем этом двигатели обладают хорошими показателями и являются надежными.
Их разработка – это, в основном, достижения Японских инженеров. Китайская промышленность редко разрабатывает что-то свое, новое. Чаще всего они просто перенимают опыт своих собратьев, взяв за образец удачный экземпляр. Стоит отметить, что такие двигатели нередко используют в переносных генераторах, для которых основным критерием является именно надежность установленного двигателя. Некоторые даже используют мотоблоки в качестве местного транспорта, на котором можно перевозить песок, дрова или что-то еще.
Обкатка отдельных моделей
Рассмотрим этот процесс на мотоблоках отдельных брендов.
Ока с двигателем Лифан
Такая модель должна проходить обкатку на протяжении 30 часов. За это время выполняется притирка всех элементов при легких режимах работы и определяются дефекты. Новый агрегат с двигателем Лифан при испытаниях должен работать на минимальных нагрузках.
При испытании мотоблока на функциональных операциях выполняются такие требования:
- грунт обрабатывается на глубину 10 см за один проход в одном направлении;
- дроссельная заслонка должна быть открыта на 2/3 от ее полного хода;
- на глинистом грунте мотоблок под нагрузкой должен работать не больше 2 часов.
Кроме этого, перед каждым пуском мотора требуется проверять уровень масла. При нехватке делается доливка до уровня выше минимальной отметки на щупе.
Нева с двигателем Субару
Эта модель, как и модели МБ-2 с другими двигателями, обкатывается на протяжении 20 часов. Этого времени вполне хватит, чтобы детали притерлись до идеального рабочего состояния, а также проявились в них дефекты. Перегружать аппарат большим грузом в этот период недопустимо.
При обкатке следует соблюдать следующее:
- культивировать грунт полным набором фрез в несколько подходов на глубину до 10 см за один проход;
- нагружать мотоблок грузом не больше 200 кг;
- перед запуском двигателя проверять уровень масла и при недостаче делать доливку выше минимальной отметки на щупе;
- делать заправку агрегата топливом требуемой марки и надлежащего качества.
Также следует регулярно контролировать натяжение ремня привода. Нельзя забывать об элементе расцепления левого шасси мотоблока.
Кентавр
Агрегат этой марки обкатывают при соблюдении четких правил. Их выполнение продлевает срок эксплуатации мотоблока в целом.
https://youtube.com/watch?v=0a8X4fc3lBM
Обкатку нового «Кентавра» с воздушным охлаждением выполняют по такому алгоритму:
- Нагружается мотор поэтапно: он должен работать на треть своих технических возможностей в первые три часа.
- После первых трех часов обкатки с двигателя сливают масло вместе с трансмиссионной жидкостью из трансмиссионных узлов.
- Следующие 4 часа испытания двигатель нагружают на 2/3 от технических возможностей.
В процессе эксплуатации следят за допустимыми нагрузками. В отведенные производителем периоды времени регулярно проводят техническое обслуживание и текущий ремонт.
Салют
Обкатывается мотоблок Салют-100 на средних оборотах. Первая культивация почвы проводится 4 фрезами. Их постепенно заглубляют ниже при каждом проходе. Культивирование выполняют с сошником.
После каждых 30 минут работы делают перерыв в 10 минут. После окончания первых 4 часов работы производят замену масла в моторе. В редукторном узле масло меняют после того, как мотоблок будет обкатан.
Агат
Для данной модели достаточно 25 часов приработки деталей. В этот период аппарат запрещается включать на полную нагрузку. Также запрещается его перегружать в процессе испытаний грузами.
При обкатке строго соблюдают такие нормы:
- когда проводят испытания функциональных режимов, необходимо культивировать участок в 2-3 прохода, заглубляя фрезы не более 10 см за один проход;
- дроссельная заслонка открывается на ¾ части от ее полного хода;
- работа мотора вхолостую не должна превышать 10 минут;
- проводят проверку и доливку уровня масла в моторе.
В дальнейшем процессе эксплуатации надежность в работе перечисленных моделей мотоблоков обеспечивается систематическим проведением технического обслуживания и текущих ремонтных работ. Сюда в обязательном порядке входит замена масла и трансмиссионной жидкости.
Зачем вообще необходима обкатка мотоблока?
Подобная операция позволит ощутимо увеличить срок эксплуатации агрегата, но перед тем, как ее проводить, нужно внимательно проверить состояние всех болтов
Важно чтобы они были прочно закручены. Затем обязательно заправьте устройство качественным топливом, охлаждающей жидкостью и смазкой. https://www.youtube.com/embed/XuRTktOh8Gg
Во время проверки следует уделить особое внимание работоспособности рулевой системы и тормозной. Руль нужно расположить в нейтральном (классическом) положении. Все элементы внимательно осматриваются через каждые 2 тыс
часов работы. Те собственники, которые заботятся о своем «новоиспеченном друге», смазывают запчасти машинным маслом и если видят, что, к примеру, подшипники полностью износились или подозрительно выглядят, заменяют новыми. Аналогичная ситуация наблюдается с осями и приводами
Все элементы внимательно осматриваются через каждые 2 тыс. часов работы. Те собственники, которые заботятся о своем «новоиспеченном друге», смазывают запчасти машинным маслом и если видят, что, к примеру, подшипники полностью износились или подозрительно выглядят, заменяют новыми. Аналогичная ситуация наблюдается с осями и приводами.
Обкатка дизельного мотоблока (или любого другого) проводится не сразу же после доставки владельцу. Следует подготовить технику. После того, как все детали смазаны, нужно слить трансмиссионное масло, причем именно в горячем состоянии. Затем собственник заливает дизельное масло и очень кропотливо промывает коробку переключения
Важно использовать только те вещества, которые указаны в инструкции, в противном случае могут появиться проблемы с эксплуатацией устройства
Это интересно: Нужны ли права на управление мотоблоком — делимся опытом
Характеристики
| Двигатель: | Briggs&Stratton Vanguard 6,5 |
| Количество скоростей: | 1вперед/1 назад |
| Ширина вспашки: | 80/60/35 см (6/4/2 фрезы) |
| Глубина вспашки: | 25 см |
| Сцепление: | клиноременная передача с натяжным роликом |
| Редуктор: | механический, шестеренчатый |
| Объем масла редуктора: | 1,1 л |
| Комплектация: | Мотоблок, 4 фрезы для рыхления земли, пневмоколеса, сошник |
| Тип двигателя: | бензиновый, карбюраторный, 4-х тактный |
| Объем цилиндра: | 205 куб. см |
| Емкость топливного бака: | 4,1 л |
| Объем масла: | 0,6 л |
| Ходовая система: | Одноосная, колесная формула 2х2 |
| Дорожный просвет: | 11…12 см |
| Размер колес: | 39…41 см (пневматические) |
| Колея: | Переменная ступенчато регулируемая |
| Ширина колеи: | Нормальная-260 мм; с удлинителями-540 мм |
| Радиус поворота: | 1,5 м |
| Габаритные размеры: | 1510х620х1335 мм, не более, в рабочем положении |
| Вес: | 62…82 кг согласно инструкции |
| Страна производитель: | Россия |
| Гарантия: | 1 год |
Популярные китайские моторы
Модель 160F
Бензиновый двигатель для мотоблоков типа 160F разработан для легких мотоблоков, используемых в быту. Он экономичный, бюджетный и маломощный – 4 л. с.
Особенности 160F:
- одноцилиндровый, 4-тактный, OHV;
- воздушное охлаждение;
- электронное зажигание;
- запуск выполняется системой ручной старт;
- удобный в эксплуатации: компактные габариты, легкий старт;
- есть датчик уровня масла.
Рабочий объем – 120, емкость бака для топлива – 2 л. Создан по японскому образцу Honda GX120.
Двигатель Lifan 160F
Модель 168F
168F – наиболее часто используемая модель в мотоблоках. Конструкция данного мотора простая и надежная. Мощность двигателя – 5,5 л. с., рабочий объем – 163
Особенности китайского двигателя 168F:
- запуск только при помощи ручного стартера;
- OHV – расположение клапанов в головке цилиндра;
- возможно оснащение датчиком уровня масла и световой обмоткой генератора – в зависимости от производителя.
Данный тип моторов выпускается под брендами Lifan, Zongshen, Loncinu и другими.
Двигатель для мотоблока — Lifan 168F
Модель 170F
170F – бензиновый китайский двигатель с верхним расположением клапанов и чугунной гильзой цилиндра, который отлично подходит для мотоблоков. Этот агрегат – разновидность модели 168F, только он более мощный – 7 л. с.
Особенности 170F:
- рабочий объем – 212 ;
- стартер – ручной, но есть возможность подключить электростартер;
- легкий вес (16 кг), компактные габариты.
Мотор устойчивый к вибрации, в эксплуатации тихий, при суровых погодных условиях работает без перебоев.
Двигатель Lifan 170F
Модель 177F
177F – более тяжелый и мощный двигатель, чем предыдущий образец. Агрегат сделан по образцу Honda GX270.
Особенности 177F:
- экономичный расход топлива;
- низкий уровень шума;
- рабочий объем – 270 ;
- мощность – 9 л. с.;
- топливный бак объемом 6 л;
- вес – 25 кг.
Подходит для тяжелых мотоблоков, используемых в сельском хозяйстве. Легко транспортируется.
Двигатель Lifan 177F
Модель 182F
182F – одноцилиндровый бензиновый 4-тактный двигатель повышенной мощности, 11 л. с. Это бюджетный аналог агрегата Honda GX340.
Отличается:
- экономичным расходом топлива;
- низким уровнем шума;
- скромными габаритами.
Рабочий объем – 337 . 182F – самый мощный двигатель линейки, который можно установить на мотоблок.
Двигатель Лифан Lifan 182F-R
Модель 170F (A), 170FE, 170FS
В отличие от предыдущих агрегатов этот мотор – дизельный. Мощность двигателя составляет 4 л. с., а рабочий объем – 211 .
Стоимость этих модели выше, чем бензиновых, потому как у них значительно выше ресурс. Это достигается благодаря смазке коленчатого вала под давлением.
Индекс Е в названии прибора говорит о наличии электростартера.
шайбы регулировочные лифан солано двс 4afe
шайбы регулировочные лифан солано двс 4afe
Сообщение мишган » Вт апр 05, 2020 4:55 pm
Шайба регулировочная размер от 2.50 до 3.55 Lifan Solano.
Размеры: 2,50 2,55 2,60 2,65 2,70 2,75 2,80 2,85 2,90 2,95 3,00 3,05 3,10 3,15 3,20 3,30 3,35 3,40 3,50 3,55
E010001201-355 думаю будет актуально!
Спор на форуме, все равно, что олимпиада среди умственноотсталых, даже если ты победил, ты все равно До#б@еБ!
Сообщение Сергофан » Вт апр 05, 2020 5:06 pm
Сообщение cas6088 » Вт апр 05, 2020 6:23 pm
Сообщение cas6088 » Вт апр 05, 2020 6:24 pm
Сообщение mihman25 » Вт апр 05, 2020 11:20 pm
Сообщение мишган » Ср апр 06, 2020 8:00 am
Спор на форуме, все равно, что олимпиада среди умственноотсталых, даже если ты победил, ты все равно До#б@еБ!
Сообщение Карек » Ср апр 06, 2020 7:51 pm
Сообщение Светлана » Ср апр 06, 2020 10:57 pm
Живешь-живешь себе, а потом БАЦ! И шЫшнадцать уже не тебе, а детям!
Я подСветка
Сообщение Сергофан » Чт апр 07, 2020 12:39 am
Сообщение Карек » Чт апр 07, 2020 6:15 pm
Сообщение Сергофан » Пн апр 11, 2020 10:14 pm
Хм. Берем шайбу с размером 3,10 смотрим екзист. вбиваем номер с каталога для 3,10 это 13753-74250 Видим вот что. оригинал тойота — 374р. еще есть предложение по оригинальным производителям это Hino (номер 13753-74250) — 420р.
Теперь смотрим в екзисте предложенный номер E010001201-310 (показывает производителя Geely) — 420р.
получается и смысла то нет что ли?
Сообщение Сергофан » Пн апр 11, 2020 10:21 pm
Сообщение мишган » Вт апр 12, 2020 8:24 am
Сергофан писал(а): Хм. Берем шайбу с размером 3,10 смотрим екзист. вбиваем номер с каталога для 3,10 это 13753-74250 Видим вот что. оригинал тойота — 374р. еще есть предложение по оригинальным производителям это Hino (номер 13753-74250) — 420р.
Теперь смотрим в екзисте предложенный номер E010001201-310 (показывает производителя Geely) — 420р.
получается и смысла то нет что ли?
Спор на форуме, все равно, что олимпиада среди умственноотсталых, даже если ты победил, ты все равно До#б@еБ!